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Bellezas Rodantes….Seat 800 (el 600 de 4 puertas) de 1967

Su dueño fue el sacerdote Don Martín Jiménez

Esta semana traemos a “Bellezas Rodantes” un coche que fue muy popular en España a lo largo de los años en los que se fabricó pero sobre todo en la versión de 3 puertas como fue el Seat 600, pero hubo una versión que se estuvo fabricando alrededor de 3 años y que en la actualidad son pocas las unidades que hay en buenas condiciones, nos referimos al Seat 800 que era el 600 con 4 puertas.

En la actualidad no hemos podido localizar en nuestro municipio ninguna unidad de este modelo que esté en buenas condiciones, por esto hemos querido traer a esta sección al Seat 800 que tuvo el sacerdote Don Martín Jiménez a finales de los años 60 y que ahora lo tienen sus sobrinos en una cochera a la espera de poder restaurarlo y tener otro coche en nuestro pueblo con mucha historia detrás.

Don Martín junto al Alcalde cuando fue elegido Hijo Predilecto

Don Martín Jiménez fue un sacerdote nacido en Mancha Real en el año 1928, un mancharrealeño, que además de Hijo Predilecto de Mancha Real fue cronista oficial de Larva, y conocido en la localidad por su labor pastoral como sacerdote, por sus trabajos y publicaciones como historiador y reconocido investigador. Siempre buscando en los archivos históricos, profundizando en nuevos conocimientos y saberes, don Martín fue un personaje referente en la comarca de Mágina y en la provincia de Jaén. Fue nombrado, en 1991, Cronista Oficial del pueblo de Larva y, en 1993, merecidamente, Hijo Predilecto de la Villa de Mancha Real, falleciendo el 31 de diciembre de 2008 a los 80 años de edad.

Publicidad de la presentación

Don Martín compró este coche en el año 1967 y lo tuvo alrededor de 5 años, pasando a adquirir un Simca 1200, un coche ya más moderno y en los años 80 tuvo un Seat Supemirafiori color naranja. La imagen que vemos en portada  fue tomada en la calle La Zambra, justo donde comienza a ensanchar.

El SEAT 800 nace del intento por parte de Seat de competir con el Citroen 2 CV y el Renault 4 ambos automóviles dotados de cuatro prácticas puertas y por lo tanto más versátiles que el pequeño utilitario Seat 600. La factoría Carrocerías Costa de Tarrasa fue la encargada de llevar a cabo el proyecto del nuevo automóvil y en 1962 presentó un prototipo que no era otra cosa que un Seat 600 alargado 180 mm y dotado de puertas traseras.

El Seat 800 en la cadena de montaje

El prototipo presentado gustó y la presentación oficial del nuevo modelo se hizo en junio de 1963, en la XXI Feria Internacional de Muestras de Barcelona, usando para ello un segundo prototipo construido durante ese mismo año, incorporando ya los rasgos estéticos y mecánicos del nuevo SEAT 600 D que también se presentaría en el evento. El precio de fábrica del 800 era de 75.000 pesetas en 1964.

La fabricación en serie del SEAT 800 duró de enero de 1964 a junio de 1967, siendo producidas 18.200 unidades a un ritmo bastante lento, debido principalmente al modo casi artesanal en el que se preparaban. 

El coche era de color gris

FICHA TÉCNICA

  • Tipo: 4 cilindros en línea, refrigerado por agua
  • Posición: trasera longitudinal
  • Diámetro x carrera: 62 x 63,5 mm
  • Cilindrada: 767 cm³
  • Relación de compresión: 7,5:1
  • Distribución: árbol de levas lateral movido por cadena, válvulas en cabeza movidas por varillas y balancines
  • Alimentación: por carburador Bressel 28 ICP-1 (o Solex 28 PIB) y bomba mecánica de gasolina
  • Potencia: 29 CV SAE a 4800 rpm
  • Par máximo: 5,2 mkg SAE a 2500 rpm
El motor era el mismo que el del 600

Transmisión

  • Tracción: trasera
  • Cambio: manual de cuatro velocidades, con 1ª sin sincronizar, y marcha atrás
  • Desarrollos: 6,08 km/h en 1ª, 10,04 en 2ª, 15,46 en 3ª y 23 km/h en 4ª a 1000 rpm
  • Embrague: monodisco en seco, con mando por cable

 

 

También se usó como taxi

Bastidor

  • Suspensión delantera: independiente, por brazos transversales, con ballestón transversal y *amortiguadores hidráulicos telescópicos.
  • Suspensión trasera: independiente de semiejes oscilantes, con muelles helicoidales y amortiguadores *hidráulicos telescópicos,
  • Frenos: delanteros y traseros de tambor.
  • Dirección: de tornillo sinfín y sector helicoidal, con 3 vueltas de volante.
  • Llantas: de chapa, en medida 3,5 × 12
  • Neumáticos: de diagonal, en medida 5,20 – 12.
Atrás llevaba el distintivo del modelo

Carrocería

  • Diseño: Urbano de cuatro puertas y cuatro plazas
  • Largo, ancho, alto y batalla: 3475 × 1380 × 1350 × 2180 mm
  • Vías delanteras y traseras: 1150/1160 mm
  • Depósito de combustible: 27 l
  • Peso: 735 kg

Prestaciones

Velocidad máxima: 108 km/h.

Consumo medio: 8 L/100 km.

Quedan pocas unidades en buenas condiciones
Las 4 puertas le daban mayor amplitud

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