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Joyas sobre ruedas de Mancha Real – Mini 1000 de 1971

Miguel con su Mini 1000 en la década de los 70
Miguel con su Mini 1000 en la década de los 70
Con amigos en los 70
Con amigos en los 70

Tenemos esta semana en “Joyas sobre ruedas de Mancha Real” a un pequeño pero precioso clásico que fue un referente en su tiempo para los jóvenes españoles, que vieron en este utilitario con tintes deportivos el coche de sus sueños y que en a década de los 70 y 80 fueron muchos los que pudieron disfrutar de este modelo que aunque con medidas muy reducidas, fue un gran coche.

Lo sabe muy bien Miguel Jordán García que tiene uno de los pocos que quedan en buenas condiciones y que le acompaña desde hace 40 años, desde que lo adquiriera de segunda mano en el año 1976, durante el servicio militar que cumplió en Capitanía de Granada. En este destino Miguel tuvo a un compañero catalán que poseía este Mini 1000, por esto tiene la matricula de Barcelona.

En uno de sus viajes
En uno de sus viajes
Su esposa junto al Mini
Su esposa junto al Mini

En aquél tiempo Miguel trabajaba en Muebles Cristina y al término de la mili necesitaba un vehículo para su trabajo en Granada, Cádiz o Madrid, por lo que le compró el coche a su amigo y fue siempre fiel compañero, teniendo que dormir en más de una ocasión en su interior.

 

Restauración perfecta
Restauración perfecta
Mini actual
Mini actual

El coche lo estuvo utilizando hasta el año 1985 aproximadamente que decidió guardarlo como recuerdo de aquellos años pasados. Fueron 9 años los que estuvo este Mini aparcado en el garaje hasta que Miguel decidió restaurarlo el mismo, con la pintura que tuvo en su día, excepto el techo que el anterior era blanco, y aplicándole en los interiores toda la madera noble que admitía. El Mini quedó perfecto y podemos verlo de vez en cuando por Mancha Real conducido por su dueño, orgulloso de este vehículo que tantas satisfacciones le ha dado en estas cuatro décadas que llevan juntos. A Miguel y a su esposa le pudimos ver en la concentración de clásicos populares del pasado mes de junio de 2016 y donde les vemos posando junto a su Mini 1000 de 1971.

Miguel y Loli en la concentración de clásicos
Miguel y Loli en la concentración de clásicos

El Mini es un pequeño automovil del segmento A producido por la British Motor Company y sus empresas sucesoras entre los años 1959 y 2000. Este automóvil, el más popular de los fabricados en Gran Bretaña, fue entonces remplazado por el nuevo MINI, lanzado en 2001. El original está considerado como un icono de los años 1960, y su distribución ahorradora de espacio con tracción delantera influyó sobre una generación de fabricantes de automóviles. En la encuesta internacional para determinar el automóvil del siglo más influyente en todo el mundo, el Mini quedó segundo, solo detrás del Ford T.

El Mini se fabricó en varias carrocerías: una cupé de dos puertas, una versión familiar, una furgoneta, el pickup, un modelo playero sin puertas y el “Moke”, una variante todoterreno.

El Mini fue producido con motores gasolina de 850, 1000 y 1100 cc de cilindrada, además del Austin Mini Cooper de 1275 cc de cilindrada y doble Carburador. Su tablero analógico estaba empotrado en un panel de madera de caoba. Su centro de gravedad sumamente bajo lo hacía ideal para tomar curvas a elevada velocidad. Además, su reducido tamaño permitía estacionar fácilmente.

Paseo en la concentración
Paseo en la concentración

En abril de 1969 salieron al mercado los Mini 1000 en sus dos versiones: Standard y Especial. Este último era la versión más lujosa y, según muchos, el mejor Mini fabricado por AUTHI en toda su historia. El montaje de estos primeros Mini se realizaba en la fábrica de Pamplona, basado en colecciones de chapa procedentes de Inglaterra y en suministros de NMQ a través de su planta de Los Corrales de Buelna (Cantabria), donde se fabricaban motores, transmisiones y cajas de cambio, y de fábricas pertenecientes a su grupo, constituido por Crilastic, Ketalauto y Tecniauto, en Barcelona. Estas empresas eran suministradoras de pequeñas piezas de estampación, elementos auxiliares, embellecedores, carburadores SU y bombas de gasolina. Otras plantas menores eran los talleres Miguel de Prado en Valladolid y Ogerma en Madrid, dedicados a elementos de guarnecido y butacas.

En el año 2001, BMW (que había adquirido anteriormente al grupo Rover) cesó la producción de este clásico vehículo para comenzar a producir el nuevo MINI, una moderna reinterpretación realizada 42 años después del lanzamiento del Mini original.

 

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